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空運背書

關于承運人責任限制的通知

如果行程的最終目的地或某個中途停留地點位于出發國家之外,則《蒙特利爾公約》或《華沙公約》適用,同時在大多數情形下限制承運人對貨物的滅失、損壞或延誤所負的責任。除非申報更高的價值,否則上述公約中規定的承運人責任限制應如同第4條中所述。

 

 

※ 此決議由所有國際航空運輸協會(IATA)貨運代理人管理。

 

合同條件

 

  1. 在本合同及上述相關通知中:

 

“承運人”包括簽發本航空貨運單的航空承運人,以及承運或承諾承運貨物或提供與航空運輸有關的任何其他服務的所有航空承運人。

 

“特別提款權(SDR)”指國際貨幣基金組織定義的特別提款權。

 

“《華沙公約》”指適用于本運輸合同的下列任何文件:

 

1929年10月12日在華沙簽訂的《統一國際航空運輸某些規則的公約》;

 

1955年9月28日在海牙簽訂的《修改1929年10月12日在華沙簽訂的統一國際航空運輸某些規則的公約的議定書》(以下簡稱“《海牙議定書》”);

 

1955年簽訂的《海牙議定書》以及1975年《蒙特利爾議定書》(1號、2號或4號,視具體情況而定)對海牙議定書的修改。

 

“《蒙特利爾公約》”指于1999年5月28日在蒙特利爾簽訂的《統一國際航空運輸某些規則的公約》。

 

  1. 2.1 運輸應遵守《華沙公約》或《蒙特利爾公約》中規定的責任相關規則,除非此類運輸不是適用公約定義的“國際運輸”。

 

2.2 在不與上述條款沖突的情況下,各承運人執行的運輸及其他相關服務需符合下述規定的要求:

 

2.2.1 適用法律和政府法規;

 

2.2.2 航空貨運單中包含的規定,承運人的運輸條件及相關規則、規定和時間表(其中規定的起飛和抵達時間除外)以及適用的承運人運價本中的規定,此類規定均已包含在本文件之中,并且可在其提供常規服務的任何機場或其他貨物銷售辦事處接受檢查。針對往返美國的運輸而言,托運人和收貨人有權在要求時免費獲得承運人的運輸條件副本。承運人的運輸條件包括,但不限于:

 

 

2.2.2.1 承運人對貨物(包括易碎或易腐貨物)滅失、損壞或延誤的責任限制;

 

2.2.2.2 索賠限制,包括托運人或收貨人必須就承運人或其代理人的作為或不作為提起索賠或提起訴訟的期限;

 

2.2.2.3 承運人更改合同條款的權利(若有);

 

2.2.2.4 承運人拒絕承運權相關規則;

 

2.2.2.5 承運人的權利以及服務執行延誤或失敗相關限制,包括時間表變更、替代承運人或飛機的更換以及改航。

 

  1. 約定的停留地點(可能在必要時由承運人更改)為本文件正面所規定或在承運人時間表中所指示的作為航線計劃?康攸c的相應地點(起飛地點和目的地除外)。根據本合同需由若干連續承運人執行的運輸被視為單次航運。

 

 

  1. 對于不適用《蒙特利爾公約》的運輸,承運人對貨物滅失、損壞或遲延交付的責任限額為每公斤22個特別提款權,除非有其他適用的公約,承運人運價或一般運輸條件規定有更大限額。

 

 

  1. 5.1 除非承運人未經托運人書面許可擴大收貨人的信貸,否則托運人保證根據承運人的運價本、運輸條件和相關規定以及適用法律(包括實施《華沙公約》和《蒙特利爾公約》的國家法律)、政府法規、命令和要求針對運輸支付所有相關費用。

 

5.2 如果未交付任何托運貨物,即使未支付相關運輸費用,也會考慮對此類托運貨物提出索賠。

 

  1. 6.1 針對接受運輸的貨物,《華沙公約》和《蒙特利爾公約》允許托運人通過申報更高的運輸價值并在需要時支付附加費從而提高責任限額。

 

6.2 針對《華沙公約》和《蒙特利爾公約》均不適用的運輸而言,承運人應根據其一般運輸條件和適用的運價本中規定的程序,允許托運人通過申報更高的運輸價值并在需要時支付附加費從而提高責任限額。

 

  1. 7.1 如果部分貨物滅失、損壞或延誤,則在確定承運人的責任限制時需考慮的重量應僅為相關貨件的重量。

 

7.2 盡管可能存在任何其他規定,但針對美國《運輸法》中所定義的“外國航空運輸”而言:

 

7.2.1 如果一批貨物滅失、損壞或延誤,則在確定承運人的責任限制時需使用的重量應為確定該批貨物運輸費用所使用的重量;同時

 

7.2.2 如果一批貨物的部分貨物滅失、損壞或延誤,則7.2.1中所述貨運重量應根據其價值受此類滅失、損壞或延誤影響的同一份航空貨運單所涵蓋貨物件數按比例計算。在一件貨物中一個物品或多個物品滅失或損壞情況下,適用的重量應為整件貨物的重量。

 

  1. 適用于承運人的任何責任排除或限制規定均應適用于承運人的代理人、雇員和代表,以及承運人使用其飛機或設備進行運輸的任何人員及此類人員的代理人、雇員和代表。

 

  1. 承運人承諾以合理的運行調度完成運輸。在適用法律、運價本和政府法規允許的范圍內,承運人可以使用替代承運人、飛機或運輸方式,恕不另行通知,但要充分考慮托運人的利益。承運人經托運人授權,可以選擇其認為合適的航線和所有中途停留地點,或者也可更改或偏離本文件正面所示的航線。

 

  1. 收貨人提取貨物并且未提出異議,即視為貨物已經在完好狀態下按照貨物運輸合同完成交付。

 

10.1 如果貨物滅失、損壞或延誤,收貨人必須向承運人提出書面投訴。此類投訴必須符合下述要求:

 

 

10.1.1 在貨物損壞情況下,于發現損壞之后立即提出,最遲必須在收貨日期起14日內提出;

 

 

10.1.2 在貨物延誤情況下,當自貨物處置權交給指定收貨人起21日內提出;

 

 

10.1.3 在貨物未交付的情況下,自航空貨運單簽發日期起120日內提出,或者如果未簽發航空貨運單,自收到承運人運輸貨物日期起120日內提出。

 

10.2 此類投訴可以向使用其航空貨運單的承運人提出,或者向在其執行的運輸過程中發生貨物滅失、損壞或延誤的***承運人、***承運人或承運人提出。

 

10.3 除非在10.1中規定的時限內以書面形式提出投訴,否則不得針對承運人提起訴訟。

 

10.4 除非自飛機抵達目的地日期起兩年內,或者自飛機應抵達日期起兩年內,或者自運輸停止日期起兩年內提起訴訟,否則針對承運人所擁有的任何索賠權均應終止。

 

  1. 托運人應遵守貨物運往或運離的任何國家的所有適用法律和政府法規,包括貨物包裝、運輸或交付相關的法律和法規,同時應在為遵守此類法律和法規而必要時提供此類信息并將此類文件附于航空貨運單中。承運人無需對托運人承擔任何責任,而托運人應就其未能遵守本條款的規定而導致承運人產生的損失或費用向承運人提供賠償。

 

  1. 承運人的任何代理人、雇員或代表均無權變更、修改或廢止本合同的任何條款。

 

 

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